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这款来自MEB平台的首款豪华纯电SUV，提供四个版本，两驱、四驱各两个版本。售价分别为29.99，32.71，34.27，37.71。续航可达605km跟543km，满足日常通勤，周末中短途全家出行，也可轻松应对。全系搭载三元锂电池，无惧冬季严寒，保证行驶畅快。

众所周知，在新能源汽车领域，三元锂电池一直保持着比较高的市场占有率。因为要在有限的空间里，放足够支撑起续航的动力电池，这样看来似乎只有三元锂电池，三元锂电池具有能量密度高，低温续航优秀等特点，所以即使在北方地区也更为适应。虽然大多数车辆都采用三元锂电池，但是每个厂商对电池的利用效率不尽相同，就像同样一套双离合变速箱，有的厂商调校的动力充沛，换挡平顺；而有的厂商调校的换挡顿挫感就很强，而且油耗偏高，这是对厂家实力的要求。同样一套多连杆悬挂，经验丰富的大厂调校的舒适性、支撑性就很舒服，但是有的就不行。这也就是为什么有的厂商喜欢堆配置，感觉一身名牌，实际内心慌得一批。对于动力电池来讲，温度控制、合理布局、电量调配等，至关重要。

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605km续航版本，百公里加速可达8.8s，对于一个两吨重的车来说，这个加速成绩可谓非常抢眼，而四驱版本，加速成绩能来到6.8s！难怪很多朋友戏称，开过新能源汽车，再也回不到油车时代了——驾驶感受太棒了。而且，没有了发动机，噪音、震动随之不在了，驾乘感受提升的同时，同样凸显了整车音响效果的魅力！在电气化时代，已经不需要像燃油车那样通过拉高转速来提升功率输出。比如，我的发动机转速要达到6000转，才会有最大功率输出。而电机只要输出最大电流即可，所以说电机的动力来的更直接、更迅猛。所以说，功率同样是150kw，电机的百公里加速肯定是要比油车更快，尤其是在前半段加速，而且他的加速非常的丝滑，你都不能用顺畅来描述。这真的是只可意会不可言传，建议大家亲自去试驾一下，肯定不会失望。后电机用的是150kw，扭矩为310N·M的永磁同步电机，具有耗能少，体积小，恒功率长等特点。后驱，发挥出来奥迪一贯的运动优势，让Q4 e-tron具有更好的运动性能。而四驱版本的前电机用的是80kw，扭矩为162N·M的交流异步电机。异步电机具有大功率，强扭矩，高性能持续输出的特点，将四驱Q4 e-tron的性能体现的淋漓尽致，四驱一直是奥迪的灵魂所在，新能源领域也将这一优势保持着。

外观设计延续了奥迪家族化的设计风格，在新能源领域，这一风格再次被放大。没有了发动机，取消了大面积的进气格栅，一下前俩下方的导流设计，为整车带来了超低0.28的风阻系数。我们都知道，风阻是一项很烧钱的优化项目，但是它带来的好处也是极其明显的。在高速行驶时，车辆70%的油耗都用来对抗风阻，这也是为什么新能源汽车在高速区间费油的一大重要原因。而极低的风阻系数带来的是电耗的降低，更重要的是，减小了风噪。也就我们在高速行驶时，噪音更小，保障驾乘人员的舒适性。

此外，Q4 e-tron的快充技术也是值得称赞的。开充功率可达100kw，电量从5%充到80%仅需41分钟，充电10分钟续航100km。真正告别里程焦虑。这个充电速度让我想起了那个广告，充电五分钟，通话两小时。回想一下，我们油车的续航也就500km左右，加油时间在十分钟左右。以这个时间来算的话，新能源车足以取代燃油车。平时市内通勤，回家就可以插上充电桩，随时满电出发。而等到高速时，我们插上快充，抽根烟，休息一下，半个小时过去了。所以奥迪Q4 e-tron足以满足你的日常通勤与中短途出行。与此同时，Q4 e-tron的电池安全也是做了重点加强的。整个电池组采用六横一纵的加强结构设计，组成了“地球最强电池包”，而且电池包达到的安全标准，超越国际标准的11倍，让新能源汽车的电池安全大幅度领先其他品牌。不仅如此，电池的使用寿命也是奥迪重点考虑的，很多人担心，新能源车开几年后，电池衰减，换电池的钱可以买一辆车了，认为得不偿失。的确，动力电池的成本占到了整车成本的40%，换电池的确是够肉疼的。更合理的电池包设计，更严苛的安全标准，让电池正常使用8年后，电池寿命大于70%，保证消费者用车无忧。

在座舱配置方面，科技感始终贯穿其中，科技启迪未来，这是奥迪所一直追求的。全新的E智能电气架构，更加智能，更加人性化。不仅如此，全车拥有20个高性能感知硬件，能够实现多达13项的驾驶辅助功能，对于行车环境、驾驶员意图了解以及突发状况的处理等，让驾乘人员减轻驾驶疲劳，增强行车安全。就像我们身上多长了好多双眼睛，在雨雪等恶劣天气，帮助我们判断周边环境安全，如同我们的副驾做了一位经验老到的领航员，能帮助我们判断路况，指导最优路线。A8L Horch同款门板豪华珩缝工艺，高端车的工艺下放，低价高配，可谓是诚意满满。对这款车感兴趣的朋友，可以到附近4s店看看实车，坐在车里感受一下这辆车的豪华，去触摸一下。对于这款车，你怎么看呢？