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来自云南省发展和改革委员会的消息，连日来，省发展改革委相关负责人密集赴临沧、大理、西双版纳开展物流实地调研。此举意味着云南正在全力以赴推进《国家物流枢纽布局和建设规划》，加速云南省国家物流枢纽项目谋划及申报工作，预示着未来五年，云南物流基础设施建设将迎来大暴发。

形成“四出省”“四出境”物流通道

近日，省发展改革委先后在临沧调研了临沧海公铁联运大通道、临沧火车站物流园区等项目;在大理调研了农垦集团“洱海留香”粮食田园综合体、钱氏食品屠宰精深加工及冷链物流库、大理(祥云)商贸服务型国家物流枢纽支撑项目等;在西双版纳调研了磨憨口岸国际快件监管中心、磨憨口岸边民互市、云锰中胶橡胶加工厂、中国云南跨境动物疫病区域化管理试点项目、西双版纳保健品园区以及玉磨铁路沿线磨憨站、勐腊站、野象谷站、景洪站等项目建设情况。

7月2日，省发展改革委还实地调研了昆明凉亭粮食转运站迁建项目、省物流投资集团王家营西货场、腾俊国际陆港、昆明南亚国际陆港等项目，指导地方开展物流枢纽建设方案编制，谋划包装重大项目，督促经贸领域项目实施。

去年，昆明、大理、红河(河口)、德宏(瑞丽)、西双版纳(磨憨)5 个州(市)入选国家物流枢纽布局承载城市。其中：昆明入选陆港型和空港型国家物流枢纽布局承载城市;昆明、大理入选商贸服务型国家物流枢纽布局承载城市;红河(河口)、德宏(瑞丽)、西双版纳(磨憨)入选陆上边境口岸型国家物流枢纽布局承载城市。

可以说，五城联动，将形成以昆明国家物流枢纽为中心，红河(河口)、西双版纳(磨憨)、德宏(瑞丽)三个陆上边境口岸型国家物流枢纽为支点，昆明—大理—瑞丽、昆明—玉溪—普洱—磨憨、昆明—昭通/曲靖、昆明—弥勒—开远—蒙自—河口(昆明—弥勒—文山—砚山—富宁)四大物流通道。其对内衔接国家综合运输大通道，形成北向成渝地区双城经济圈、南向粤港澳大湾区和北部湾经济区、东向长三角地区、西向西藏的“四出省”物流通道体系;对外则形成连通中缅、中越、中老泰、孟中印缅的“四出境”物流通道体系。

云南重点物流园区建设成效显著

“除上述5州(市)入选国家物流枢纽外，地理位置优势、政策机遇优势等也为云南物流基础设施建设提供了发展机遇。”省发展改革委相关负责人介绍，随着去年《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)的签订，为中国(云南)自由贸易试验区全面深化改革纵深推进，对外开放提质升级再添助力。而中国(云南)自由贸易试验区昆明片区“一枢纽两中心”的功能定位、“4+N”的产业导向，以及“开放融合”的发展思路，与 RCEP 的“贸易自由、投资便利、市场开放”规则规制高度契合、相互兼容。显然，RCEP 的实施将创造和完善投资环境，推动云南省开放平台优势发挥和系列利好政策的落地实施，有利于加快物流基础设施网络的建设，进一步扩大国家物流枢纽的产业集聚及辐射作用。

2020年初，云南省启动基础设施“双十”重大工程。物流基础设施作为“双十”重大工程中的重要组成部分之一，无疑对促进云南省快速融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

近年来，云南重点物流园区建设、跨境物流节点设施建设等成效显著，不断完善。其中，云南腾俊国际陆港(昆明)成功入选国家首批示范物流园区;昆明依托云南东盟国际冷链物流中心和昆明宝象万吨冷链港，成功入选首批国家骨干冷链物流基地;昆明王家营宝象物流中心、云南东盟国际冷链物流中心、红河综合保税区、中国河口公路口岸国际物流园等 8 家物流园区获评首批省级示范物流园区。

此外，昆明综合保税区、红河综合保税区、中国(昆明)跨境电子商务综合试验区、中国(德宏)跨境电子商务综合试验区已获批建设;河口、瑞丽、磨憨、清水河、猴桥等口岸联检设施、海关检验检疫等配套设施日益完善。