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日前，广东省发展改革委发布《广东省2021年汽车以旧换新专项行动公告》(下称“公告”)，为统筹推进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展工作，充分释放消费潜力，决定开展2021年汽车以旧换新专项行动，同时发布的还有《广东省2021年汽车以旧换新专项行动购车补贴申请指南》。

作为全国重要汽车生产与销售省份之一，广东2020年汽车销量达229万辆，消费潜力巨大。而此次广东开启汽车以旧换新活动，正是精准把控当下汽车消费升级趋势，将有利于换购消费市场的增长，有利于提升二手车与新车市场的交易热度，成为广东汽车未来销量的新支撑点，为广东车市下半年发展注入一针“强心剂”。

可申请高达万元补贴

公告明确指出，补贴期限内，持有广东号牌的个人消费者报废或转出本人名下老旧汽车，在省内购买以旧换新推广车型范围内的新车，并在省内完成机动车注册登记的，可申请补贴。

报废或转出的老旧汽车首次注册登记时间须在2016年7月1日之前，且2021年7月1日之前已登记在本人名下，以上日期均不含当日。补贴期限为2021年7月1日起至2021年12月31日止，消费者在完成机动车注册登记并获得行驶证后要及时提交补贴申请，申请日期须在2022年1月31日前，逾期申请不予补贴。

具体补贴方面，消费者报废旧车，购买新能源车的在使用环节补贴资金10000元/辆、购买燃油车的补贴5000元/辆;转出旧车，购买新能源车的在使用环节补贴8000元/辆、购买燃油车的补贴3000元/辆，补贴资金在申请提交10个工作日内发放。

7月1日以后，消费者可通过手机微信登录“粤省事”小程序，进入“汽车以旧换新”栏目查询是否符合补贴要求。符合补贴要求的消费者由经销商协助在“汽车以旧换新”栏目完成信息登记，经审核确认后，省级补贴资金自行转账至符合条件的购车居民银行账户。

为响应政策号召，满足消费者置换消费需求，不少车企也助力此次以旧换新政策。东风日产针对广东消费者推出了一系列优惠政策，7月1日起至8月31日，广东省内购买东风日产旗下日产、启辰双品牌产品，均可以享受政企双重购车福利，置换燃油车政府补3000元，厂家双倍补贴，置换新能源车享政策万元补贴。

广汽丰田也在第一时间响应以旧换新政策，并加码补贴消费者。置换补贴至高可享5000元，同时凯美瑞、雷凌、威兰达等车型至高享两年零利息金融政策，同时电池可享“不限年限，不限里程”的无忧保障，并承诺零费用置换评估，任意品牌均可置换，并有400位专线/在线客服专人解答，并由各地销售店相关人员协助申领。

广汽传祺针对入围的6款车型，补充推出了相应的置换优惠政策：广东地区消费者，报废/置换购车可享受最高补贴13000元。其中，GS4 PLUS尊享最高12000元置换补贴，M8/GS8尊享最高13000元置换补贴，M6/M6 PRO/GS4/GS4 PHEV尊享最高10000元置换补贴，传祺GS4 PHEV额外享受广州市政府发放的10000元/辆购车补贴。

目前，我国汽车市场已进入存量时代，置换需求已成为新增长点。乘联会秘书长崔东树此前表示，“目前促进汽车消费核心的重点措施大部分都是在促进换购需求，换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长。”而广东此次开展的汽车以旧换新活动，可充分激发市场潜能，促进潜在市场活力的迸发，进一步拉动广东汽车消费。

1184款车型配置供选择

目前，2021年汽车以旧换新专项行动共有24家车企、2065个销售网点入围。入围车型方面，汽油乘用车入围59款、新能源乘用车入围45款、汽油货车入围13款、新能源货车入围4款;共有1184款车型配置可供消费者选择，消费者置换选择非常丰富。

在入围的59款燃油车推广车型中，覆盖轿车、SUV、MPV，合资品牌、自主品牌以及豪华品牌，给予消费者广泛的换购选择空间，大力推动汽车消费升级转型。

从品牌定位来看，补贴车型中近六成为合资品牌，包括东风日产轩逸、广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌、广汽本田雅阁、广汽本田凌派等热门车型。大部分推广车型以经济适用车型为主，10万—15万元区间有上汽大众朗逸、一汽-大众宝来、一汽-大众速腾等车型，15万—20万元区间有东风日产奇骏、广汽本田雅阁、一汽-大众迈腾等车型，以及20万元以上的上汽通用别克君威、一汽丰田亚洲龙等车型。

24个自主品牌车型也进入推广名单，包括常年占据SUV畅销榜单冠军的长城哈弗H6，以及广汽乘用车GS4、奇瑞瑞虎8、宝骏730、长安全新UNI-T等车型。主流自主品牌车型进入推广名单，也将进一步刺激自主品牌消费增长，而一汽红旗HS5、一汽红旗H5等车型入围，也代表了这些车型近年来在广东市场销量已实现快速增长。

同时，被列入推广车型名单的45款新能源车型也覆盖了当下最火热的车型。例如，电动车型有北汽EU5、比亚迪汉、东风日产D60 EV、一汽-大众ID.6 CROZZ等，同时吉利领克03 PHEV、上汽乘用车第三代MG6 PHEV、广汽乘用车GS4 PHEV等混动车型也入围推广名单。45款新能源车型中自主品牌占据了25款，充分说明中国自主新能源技术实力已日益增强。小鹏汽车作为唯一入围的造车新势力，入围车型包括P7等3款。

以旧换新对车市拉动有多大?

以旧换新政策有望促进广东汽车市场的新一轮增长，有望带动广东汽车消费的升级转型。那么，市场对以旧换新的政策反响如何呢?

南方日报记者从多家经销商处了解到，目前大多数暂未接到相关促销活动的通知，但参照去年政策对车市的拉动，他们中大多数对以旧换新政策持乐观态度。

广州信行新能源汽车销售服务有限公司市场总监陈树敏告诉南方日报记者，此次广东汽车以旧换新政策，肯定会对线下客流量和销量带来增长，对下半年车市看好。“肯定会对市场带来一定利好，但具体增长多少不能确定”他说，“以旧换新政策会促进成交度提高，消费者的购车意愿也会进一步增强。”

陈树敏称，由于受疫情影响，6月店内客流量和销量减少了一半，现在正在逐步恢复中。对于即将到来的7月车市淡季，他希望在政策帮助下，销量能恢复到原来的水平，甚至迎来销量小高潮。

广汽本田东圃店销售顾问黄维深也认为，以旧换新将对车市起到积极影响。他表示，上半年受疫情以及芯片供应影响，车源无法正常满足，店内客流量比之前少了二三百批，订单量同比下降幅度较大。这次的汽车以旧换新政策，在他看来将是一次机遇，“我认为会是一次机遇，犹如去年的补贴政策对店内换购群体的拉动一样。这次以旧换新政策会对线下客流量、销量明显利好，我对7月的市场充满信心，预计会有一个小高潮到来。”

而一家美系品牌经销店的徐经理认为，此次以旧换新政策会对消费市场有所拉动，但具体效果如何，有待进一步观察。他表示，由于疫情影响，5月底至6月初店内客流量每天仅3批客户，本来6月可以卖到160—170台左右销量，目前只卖90台，现在已经慢慢恢复到七八成。“店内换购的群体并不多，置换客户有20%—30%，主要还是首购群体比较多，所以我认为这次以旧换新政策会带动一定增长，但增长不会太多，”他说，“去年也有类似的政策，我们店增长了20%左右，所以我对今年的预判也是增长10%—20%。”